沉寂已久的國(guó)內(nèi)電子煙行業(yè)迎來(lái)了新玩家。

　　近日，博迪科技在深圳發(fā)布新一代霧化科技產(chǎn)品“Bpod-2003”系列，作為其切入市場(chǎng)的第一款戰(zhàn)略新品。

　　博迪科技執(zhí)行顧問(wèn)李克稱(chēng)，野蠻生長(zhǎng)的上半場(chǎng)硝煙散盡之后，面對(duì)全新的規(guī)范化的市場(chǎng)，幾乎所有的經(jīng)驗(yàn)和打法都將受到挑戰(zhàn)，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、技術(shù)路線(xiàn)、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)等環(huán)節(jié)都需重構(gòu)，“要按照傳統(tǒng)煙草的規(guī)律老老實(shí)實(shí)的來(lái)，而不是消費(fèi)電子+移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的邏輯”。

　　作為一個(gè)20多年經(jīng)驗(yàn)煙草行業(yè)團(tuán)隊(duì)的領(lǐng)頭人，李克希望自己的探索能在下半場(chǎng)為行業(yè)貢獻(xiàn)些許價(jià)值。

　　“我們將品牌發(fā)布會(huì)的名稱(chēng)定義為‘燃燒的進(jìn)化’，將首發(fā)產(chǎn)品命名為‘Bpod-2003’，一方面希望能在市場(chǎng)方向上提出自己的主張，另一方面更希望表達(dá)的是‘回歸’。”李克說(shuō)。

　　從霧化到HNB再到霧化，進(jìn)化與回歸

　　煙草來(lái)自南美洲，但中國(guó)才是第一支真正意義上電子煙的誕生地。

　　2003年，一名叫韓力的中國(guó)藥劑師幾經(jīng)嘗試，發(fā)明了一套加熱蒸發(fā)尼古丁煙液的裝置，將尼古丁加入霧化液中。

　　從此，世界上首款基于電子霧化技術(shù)的電子煙誕生了，這也拉開(kāi)了電子霧化產(chǎn)業(yè)發(fā)展的序幕，至今剛好20年。

　　但在經(jīng)過(guò)市場(chǎng)不斷檢驗(yàn)之后，產(chǎn)品弊端也開(kāi)始顯現(xiàn)：隨著新品類(lèi)爆發(fā)過(guò)快，產(chǎn)品同質(zhì)化日趨嚴(yán)重，霧化體驗(yàn)感和減害性的初衷則逐漸被行業(yè)遺忘。

　　2014年，加熱不燃燒(HNB)的電子煙產(chǎn)品開(kāi)始進(jìn)入市場(chǎng)，其原理是將特制的煙彈裝入加熱裝置，通過(guò)低溫烘烤的方式將煙彈中的尼古丁和煙氣釋放出來(lái)。技術(shù)推動(dòng)的煙具小型化浪潮及與HNB混搭的“無(wú)煙的世界”價(jià)值主張，加上水果味、草本口味、茶口味等調(diào)味型產(chǎn)品的推出，讓電子煙市場(chǎng)的發(fā)展進(jìn)入高歌猛進(jìn)時(shí)代。

　　另一方面，煙民群體向年輕人、女性用戶(hù)的無(wú)限拓展及電子煙市場(chǎng)的逐漸無(wú)邊界感，引起了社會(huì)及監(jiān)管的關(guān)注，規(guī)范發(fā)展成為共識(shí)。

　　2018年以來(lái)，以保護(hù)未成年人為起點(diǎn)的電子煙相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、政策頻出，直至2022年10月，國(guó)家煙草專(zhuān)賣(mài)局《電子煙管理辦法》的出臺(tái)，由此無(wú)序發(fā)展階段告終，“有標(biāo)可依，有據(jù)可管”的電子煙下半場(chǎng)到來(lái)。

　　2018年決定創(chuàng)業(yè)后，HNB賽道也是李克團(tuán)隊(duì)的選擇。為此，“光包裝打樣就花掉了幾輛奔馳車(chē)”。而在不斷開(kāi)發(fā)過(guò)程中，團(tuán)隊(duì)也逐漸發(fā)現(xiàn)了HNB的局限性，比如它依然保留了煙草成分，注定無(wú)法達(dá)成真正的突破，更重要的是，其能帶來(lái)的滿(mǎn)足感不如霧化極致。

　　李克認(rèn)為，這與電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)路線(xiàn)發(fā)展有些類(lèi)似。1986年，美國(guó)通用汽車(chē)研發(fā)了第一代電動(dòng)汽車(chē)。2000年前后，美國(guó)通用、日本豐田、德國(guó)奔馳寶馬、包括雷克薩斯，都集體無(wú)意識(shí)的開(kāi)始研究油電混合車(chē)，但卻不直接去生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)。

　　李克認(rèn)為，制造傳統(tǒng)汽車(chē)已經(jīng)到了一個(gè)峰頂高峰，而電動(dòng)車(chē)要上另外一座高峰，所以大家就中庸的選擇了油電混合車(chē)。而特斯拉新能源汽車(chē)跑出來(lái)后，傳統(tǒng)汽車(chē)制造商都開(kāi)始轉(zhuǎn)向新能源汽車(chē)。

　　2020年后，李克和他的團(tuán)隊(duì)堅(jiān)定的認(rèn)為，霧化技術(shù)是博迪科技應(yīng)該選擇的方向，“要做就做代表趨勢(shì)的標(biāo)桿性產(chǎn)品”，直到2023年推出“Bpod-2003”系列。

　　但回歸中包含了進(jìn)化。比如，在超臨界萃取工藝基礎(chǔ)上，“Bpod-2003”系列進(jìn)一步采用精細(xì)分離技術(shù)，不僅可大大減少香氣物質(zhì)在加溫過(guò)程中的揮發(fā)和損失，更將影響霧化效果的果膠、果糖有效分離去除。

　　回歸煙草本位

　　技術(shù)路線(xiàn)選擇的底層邏輯還是回歸。

　　在李克看來(lái)，電子煙行業(yè)進(jìn)入下半場(chǎng)，根本上意味著，要以傳統(tǒng)煙草的規(guī)律去看待這個(gè)“新物種”，按照煙草行業(yè)的傳統(tǒng)玩法去進(jìn)行產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)和選擇技術(shù)路徑。

　　比如，口味上要回歸到傳統(tǒng)煙草本味，而不是五花八門(mén)的水果糖、調(diào)味品;面對(duì)的主體用戶(hù)群也會(huì)是傳統(tǒng)煙民，如何服務(wù)好他們及保護(hù)好非煙民群體?這些其實(shí)都是傳統(tǒng)煙草的命題。

　　“技術(shù)路線(xiàn)是為此而服務(wù)的”。李克稱(chēng)，新一代的霧化技術(shù)更能提供給用戶(hù)以滿(mǎn)足感，更能完美的回歸煙草本味，這就是我們的底層思考。

　　他介紹稱(chēng)，作為新一代電子霧化產(chǎn)品，“Bpod-2003”最大的獨(dú)特性在于，其超越了過(guò)往產(chǎn)品在增香豐味上的技術(shù)障礙，創(chuàng)新采用了新一代的液組模塊式配方理念，在口感還原、減害性、差異化體驗(yàn)等進(jìn)行了迭代，使得滿(mǎn)足感、出霧量、氣體狀態(tài)、香氣質(zhì)量、豐富性、穩(wěn)定性等方面大幅提升，與以前市面上的產(chǎn)品相較，有代差優(yōu)勢(shì)。

　　這些理解，正是來(lái)自于李克和他的博迪團(tuán)隊(duì)作為傳統(tǒng)煙草從業(yè)者的經(jīng)驗(yàn)。

　　與其他新型煙草品牌不同，博迪科技團(tuán)隊(duì)并非新玩家，而是在傳統(tǒng)煙草行業(yè)從業(yè)超過(guò)20年。

　　據(jù)了解，自2003年起，李克團(tuán)隊(duì)為十余家行業(yè)優(yōu)秀企業(yè)擔(dān)任顧問(wèn)，參與了諸多現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，讓諸多品牌實(shí)現(xiàn)了從“0”到“1”的突破。

　　博迪科技同時(shí)還是根底扎實(shí)的生產(chǎn)制造企業(yè)。公司坐擁數(shù)萬(wàn)平米智能生產(chǎn)基地，搭載十萬(wàn)級(jí)GMP無(wú)塵車(chē)間與全自動(dòng)生產(chǎn)線(xiàn)，擁有SC、ISO13485、ISO9001體系認(rèn)證，相關(guān)技術(shù)專(zhuān)利 600+個(gè)。

　　“這是我們選擇在下半場(chǎng)進(jìn)入的底氣和信心所在”，李克稱(chēng)，如果上半場(chǎng)是電子的煙草化，那么下半場(chǎng)將是煙草的電子化。新周期里，他希望博迪科技幾十年專(zhuān)業(yè)積累生發(fā)的產(chǎn)品，與霧化技術(shù)路線(xiàn)探索，能為新型煙草的市場(chǎng)發(fā)展提供一個(gè)有價(jià)值的樣本。

　　所謂的價(jià)值“其實(shí)會(huì)很樸素”，李克稱(chēng)，按照煙草行業(yè)的價(jià)值觀行事，就要兼顧國(guó)家利益至上，與消費(fèi)者利益至上。因?yàn)檫M(jìn)嘴巴的東西是騙不了人的，博迪科技的產(chǎn)品首先都是“煙”，而不是化學(xué)合成品，也不是電子產(chǎn)品。

　　“2003 是個(gè)開(kāi)始，2023 也會(huì)是個(gè)開(kāi)始。”李克說(shuō)。